V horúce popoludnie v Liangshane v Shandongu zaparkoval pred skladom biely 4,2-metrový skriňový kamión. Kabína bola čistá, krabica bola rovná a cena vyzerala dobre. Kupec z Nairobi chcel v ten deň poslať zálohu. Spýtal som sa ho dve otázky: Je to správne-ručné riadenie? Má PVoC? Odmlčal sa. Nákladné vozidlo malo ľavostranné riadenie a predajca nespomenul certifikáciu. Tento vklad by mu kúpil nákladné auto, ktoré by nemohlo legálne vstúpiť do Kene.
To je tá stránka čínskeho exportu skriňových nákladných áut, ktorá sa len zriedka dostane na katalógové stránky. Skriňový kamión nie je len skriňa na podvozku. Je to súbor možností, ktoré musia zodpovedať cieľu.
V Číne sa exportné skriňové nákladné autá bežne dodávajú v dĺžkach 4,2 m, 5,2 m, 6,8 m, 7,6 m a 9,6 m. Pre mestskú dodávku sa často používa 4,2 m jednotka na ľahkom podvozku 4x2. Na regionálne behy je vhodnejší 6,8 m alebo 7,6 m vozík na strednom podvozku. Možnosti motora sa líšia podľa ceny a podvozku: Yunnei, Quanchai, Weichai, Yuchai, Cummins. Nič z toho nevadí, ak je volant na nesprávnej strane alebo nie je akceptovaná emisná norma.
Keňa, Tanzánia, Južná Afrika, Pakistan a Bangladéš vo všeobecnosti vyžadujú-riadenie pravou rukou. Nigéria, Ghana, Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty a väčšina Latinskej Ameriky používajú ľavostranné-riadenie. Ďalšou bránou je certifikácia. Nigéria má SONCAP. Keňa má PVoC. Tanzánia má TBS. Saudská Arábia používa SABRE/SASO. Lacné nákladné auto bez správneho certifikátu môže sedieť v Apape, Mombase alebo Jeddahu celé týždne.
Doprava pridáva ďalšiu vrstvu. Malé skriňové nákladné autá sa niekedy zmestia aj do kontajnera. Vyššie alebo dlhšie jednotky sa často pohybujú pomocou plochého stojana alebo Ro{2}}Ro. Zo Shandongu je spoločný prístav Qingdao; ostatní dodávatelia využívajú Šanghaj, Tianjin alebo Guangzhou. Poistenie, prístavné poplatky a odbavenie miesta určenia by sa mali uhradiť predtým, ako kamión opustí Čínu.
Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. je jednou z obchodných spoločností pôsobiacich na tomto trhu. Dodáva nové a ojazdené úžitkové vozidlá, návesy-a stavebné stroje a pomáha zahraničným kupujúcim s koordináciou vývozu. Užitočnou časťou pre kupujúceho nie je zoznam produktov. Ide o to, či môže dodávateľ ukázať VIN, potvrdiť emisnú normu, skontrolovať polohu riadenia pre miesto určenia a vysvetliť, ktoré kontrolné dokumenty sú zahrnuté. Ak na tieto otázky nie je možné odpovedať, cenová ponuka nie je pripravená.
Nákup skriňového kamiónu z Číny môže byť dobrý obchod. Ale poradie by malo znieť: na prvom mieste pravidlá, potom nákladné auto, nakoniec cena. Táto objednávka ušetrí viac peňazí ako nízke číslo FOB.
Pravidlá vývozu, emisné normy a požiadavky na certifikáciu sa menia. Pred odoslaním si overte aktuálne požiadavky u orgánu určenia alebo u kvalifikovaného colného zástupcu.
