Ojazdený sklápač

Náš štandardný proces renovácie a kontroly pre použité sklápače

Ako profesionálny vývozca ojazdených ťažkých nákladných vozidiel vieme, že najväčším záujmom globálnych kupujúcich, ktorí si kupujú ojazdený sklápač, je doručená maskovaná zošrotovaná alebo nehodou-poškodená jednotka. Aby sme toto riziko eliminovali, uplatňujeme prísny továrenský-proces renovácie na úrovni továrne na každý použitý sklápač v našom sklade -, pri prvotnom skladovaní vyraďujeme nekvalifikované vozidlá a vykonávame transparentné{4}}po{5}}krokové generálne opravy, aby sme zabezpečili, že každá jednotka, ktorú odosielame, bude plne funkčná-pripravená na doručenie.

Naši certifikovaní technici začínajú s kompletnou diagnostikou a generálnou opravou motora, ktorá ďaleko presahuje základné čistenie povrchu. Vykonávame testy kompresie plného valca, kontroly kalibrácie palivového systému a tlakové testy chladiaceho systému, potom najskôr kontrolujeme opotrebovanie vnútorných komponentov-rozoberaním komory ventilu a olejovej vane. Na každej jednotke vymeníme všetky tesnenia, tesnenia a olejové/palivové/vzduchové filtre za úplne-nové prémiové diely bez výnimiek. Repasujeme palivové vstrekovače a vysokotlakové -olejové čerpadlá, aby sme obnovili továrenský výkon- a normálnu palivovú úspornosť, čím sme odstránili bežné problémy so zošrotovaným nákladným vozidlom, ako je nadmerné spaľovanie oleja a strata energie. Každý prestavaný motor prechádza minimálne 2-hodinovým zaťaženým voľnobežným testom, pričom sú zaznamenané a overené všetky prevádzkové parametre pred prechodom do ďalšej fázy.

Pri podvozku a opotrebovaných komponentoch sa riadime povinným pravidlom „kontrola a výmena“, aby sme zaručili dlhodobú-spoľahlivosť. Každý použitý sklápač dostane úplne-nový spojkový kotúč, prítlačný kotúč a vypínacie ložisko. Kontrolujeme univerzálne kĺby hnacieho hriadeľa a opotrebovanie diferenciálu a vymieňame celú zostavu, ak je mimo tolerancie továrne. Všetky púzdra odpruženia a tlmiče sa kontrolujú a podľa potreby sa vymieňajú, aby sa obnovil stabilný ťahový výkon. Taktiež sledujeme celý vzduchový brzdový systém riadok po riadku, vymieňame staré hadice a chybné ventily, aby sme odstránili úniky vzduchu a zabezpečili konzistentnú odozvu brzdenia. Pre každý náhradný diel vedieme úplné záznamy o nákupe a pre každú objednávku môžeme poskytnúť podrobný zoznam položiek na renováciu.

Pneumatiky a brzdy sú -bezpečnostné položky, o ktorých sa pri náročných prácach nedá vyjednávať, a preto stanovujeme prísne štandardy vyhovujúci/neúspešný. Každá pneumatika je kontrolovaná na hĺbku dezénu a poškodenie bočnice; Akákoľvek pneumatika s hĺbkou dezénu nižšou ako 50 % pôvodnej továrenskej špecifikácie je nahradená úplne -novou ťažkou terénnou pneumatikou-, ktorá je navrhnutá pre hrubú stavbu a terén na ťažobných miestach. V prípade brzdového systému vybavujeme všetky nápravy úplne-novými brzdovými doštičkami a úplne vymeníme brzdové bubny, ak vykazujú nadmerné opotrebovanie alebo ryhy. Potom kalibrujeme vôľu bŕzd a tlak vzduchu v potrubí, aby sme zaistili, že brzdenie pri plnom zaťažení spĺňa medzinárodné bezpečnostné normy, čím sa odstráni riziko zlyhania bŕzd, ktoré je bežné v nedostatočne renovovaných nákladných vozidlách.

Po dokončení všetkých rekonštrukčných prác prejde každý použitý ťažký sklápač komplexným zaťaženým cestným testom ako naša konečná brána kvality. Testujeme zrýchlenie na rovine-, plne zaťažené stúpanie do kopca, núdzové brzdenie a opakované cykly hydraulického sklápania, pričom všetky údaje o výkone sa zaznamenávajú. Iba jednotky, ktoré prejdú každým testom s nulovými chybami, pokračujú do finálneho profesionálneho lakovania a prípravy pred-expedíciou. Ku každému nákladnému autu, ktoré posielame, prikladáme úplnú správu o renovácii a záznam o kontrole, takže máte úplný prehľad o stave vozidla a môžete ho uviesť do prevádzky bez skrytých nákladov na opravu alebo bezpečnostných rizík.